El webinar “Electromovilidad: El camino hacia un transporte sustentable”, realizado a través de la plataforma Zoom, contó con las presentaciones de expertos internacionales en electromovilidad y una audiencia online de más de 200 asistentes provenientes de Argentina, Uruguay, Brasil, Costa Rica, Chile y Reino Unido.

“El tema de la electromovilidad se ha venido desarrollando rápidamente en Chile en los últimos años y creo que eso explica la gran convocatoria. En general, todas las sesiones contaron con alto interés, entre ellas las presentaciones de los profesores Pat Wheeler, y Chris Gerada, ambos del PEMC Research Group, de la Universidad de Nottingham. La gente se interesó en el desarrollo de tecnología para motocicletas eléctricas de alta velocidad”, destacóMatías Díaz, presentador del webinar y director del Centro de Investigación en Tecnologías en Energía Eléctrica (E2TECH).

 “Este tipo de actividades son un aporte para conocer cuáles son las capacidades que existen a nivel nacional en temas de electromovilidad. La difusión del conocimiento y de proyectos da pie para generar colaboraciones tanto nacionales como internacionales como se pudo ver en la propia actividad. Me gustó la ponencia relacionada a la propulsión eléctrica de nuevos aviones”, señaló Mirtha Ríos, investigadora postdoctoral del Departamento de Ciencias Nucleares de la Comisión Chilena de Energía Nuclear.

Desde el sector privado valoraron el webinar, ya que se observa un trabajo coordinado entre diversas entidades público -privadas para aunar esfuerzos en la materia.

“La presentación de la Agencia de Sostenibilidad Energética llamó mi atención, porque trataron temas de optimizar ubicaciones de futuros cargadores para los vehículos eléctricos (EVs) en un trabajo conjunto con el Gobierno, municipios y consultores, que me parece la forma correcta de implementar estas inversiones, que involucre a la comunidad y no se base solo en lo técnico”, subrayó Nicolás González, encargado de energías renovables en la consultora Social Renovable,

Rodrigo Silva Haun, jefe de la carrera de Ingeniería en Medio Ambiente y Recursos Naturales de la Universidad de Viña del Mar, felicitó a los organizadores y consideró que lo expuesto fue de gran relevancia. “Esperamos avanzar en estos temas, pero sobre todo que la masificación de la tecnología permita bajar los costos de los vehículos”, remarcó

El Centro E2Tech, del cual forman parte el Dr Matías Díaz y el Dr Félix Rojas, expositores en el webinar; es pionero en electromovilidad en el país, e imparte el primer Diplomado en Electromovilidad con despliegue nacional.

Además, el Departamento de Ingeniería Eléctrica posee un doble grado con la Universidad de Nottingham a nivel de magíster posicionando a la Usach como un Plantel líder en el área.

Este martes 5 de diciembre en la Casa de la Sostenibilidad Energética se desarrolló la Firma de Compromiso Público-Privado por la Electromovilidad entre la Universidad de Santiago, otras instituciones educacionales y el Gobierno de Chile, instancia que fue organizada por la Agencia de Sostenibilidad Energética. 

En la actividad, nuestro Plantel se comprometió con la transición y la eficiencia energética por medio de un trabajo que asegura la participación en las distintas políticas emanadas desde la institucionalidad gubernamental.

El acuerdo fue suscrito por el representante de la Universidad de Santiago de Chile y vicerrector de Investigación, Desarrollo e Innovación (VRIDEI), Dr. Julio Romero, quien aseguró que "Chile es uno de los países más afectados por el cambio climático y tiene el desafío de generar fuentes de energía renovable", destacando que "como Universidad de Santiago, estamos comprometidos con este enorme desafío para el siglo XXI, junto a investigadores de excelencia, quienes serán los articuladores encargados de armonizar la transición energética, la minería, la sustentabilidad y la generación de valor a partir de los recursos naturales que tenemos como país".

Estrategia Nacional de Electromovilidad

Actualmente, se estima que un tercio de la energía total es consumida por el sector transporte, en donde su gran mayoría hace uso de derivados del petróleo, principal responsable de los gases de invernadero.

En la Política Nacional de Energía 2050, lanzada en diciembre 2015, se propuso velar por nuevas formas de desarrollo energético, capaces de paliar la grave situación en la cual se encontraba nuestro país.

Por ello, se desarrolló la Estrategia Nacional de Electromovilidad, apostando por reducir en un 20% la demanda energética, con respecto a lo que se había hecho en años precedentes, y así colaborar al mejoramiento de los usos de combustibles, además de potenciar un desarrollo sustentable.

Compromisos U. de Santiago

Durante el 2017, los Ministerios de Transportes y Telecomunicaciones, Energía y Medio Ambiente desarrollaron la Estrategia Nacional de Electromovilidad, proponiéndose invitar actores públicos y privados para desarrollar una difusión sobre las ventajas de la movilidad eléctrica.

En ese marco, durante el 2018, nuestra casa de estudios fue considerada como un actor relevante para desarrollar un trabajo de potenciamiento con la estrategia nacional, a fin de contribuir con conocimientos e investigación para las metas emanadas desde los ministerios.

Para esto, la Universidad de Santiago de Chile se comprometió a incluir la electromovilidad en sus contenidos académicos, buscar financiamiento para proyectos de investigación en el área y efectuar debates que incentiven las políticas públicas que vayan en pos de las áreas definidas para esta estrategia nacional.

En este sentido, los objetivos prioritarios para nuestra universidad serán que, para el año 2050 exista una disminución de los usos de energías convencionales, reduciendo su uso en un 40% en relación a los vehículos particulares y en un 100% en el transporte público, propiciando su preferencia por la electricidad.

Estos ejes fueron definidos, confirmados y ratificados en el acuerdo firmado durante la jornada del martes 5 de diciembre por el vicerrector de Investigación, Desarrollo e Innovación, Dr. Julio Romero, los cuales situarán a la Universidad de Santiago de Chile, como líder en el proceso de desarrollo de energías no convencionales, gracias a sus conocimientos e investigaciones para el área y la vocación pública que la caracteriza.

Potenciar tecnologías y aplicaciones dirigidas a la electromovilidad para darle valor agregado al litio, fue la idea planteada por el investigador y académico de nuestro Plantel, Dr. José Zagal, en el marco de la II versión del Foro del Litio, 2018.

El evento organizado por el Grupo Editorial Editec, convocó a autoridades, representantes del sector privado y expertos nacionales y extranjeros, quienes el 8 de agosto se reunieron en Casa Piedra para discutir respecto a los avances en el uso del mineral y sus potencialidades para posicionar a nuestro país en el mercado internacional.

Entre los asistentes, el académico del Departamento de Química de los Materiales, cumplió un rol relevante por su experticia en electroquímica e investigaciones relacionadas a la materia, donde debió exponer en el módulo: “La Inversión Privada en Chile: Hacia una política integral que otorgue valor agregado al Litio”.

En la oportunidad, el investigador puso de relieve la importancia de avanzar en investigaciones relacionadas a aplicaciones para electromovilidad, “para hacer de Chile un país más competitivo”.

A su vez, destacó el importante rol que cumple nuestra Casa de Estudios en el área. “Creo que nuestra Universidad  tiene un potencial de desarrollo en ese aspecto. Especialmente de avanzar en la tecnología de la electrificación y movilización”, puntualiza.

Avanzar en investigación

La instancia convocó a los principales representantes de la industria chilena y extranjera, quienes dieron cuenta de los avances que están desarrollando con el mineral, destacando su uso en Laptop, videos, remedios, aviones, baterías, entre otros.

Durante el último Panel, moderado por Javier Ruiz del Solar, Director Ejecutivo del Advanced Mining Technology Center (AMTC) de la Universidad de Chile, participaron  Daniela Desormeaux, Gerenta General de SignumBOX; Christian Puebla, Director, Mincore; Manuel Mata, CEO, Antü Energía; y, nuestro investigador, Dr. José Zagal.

En su alocución, el experto en electromovilidad sostuvo que “para darle valor agregado a cualquier producto se necesita mucha investigación científico-tecnológica. Si nos propusiéramos hacer baterías, traer a expertos cualificados, podríamos avanzar más rápido e ir entrenando gente en el tema”. 

Por su parte, Cristian Solis, Gerente General del Grupo Editorial Editec, sostuvo que el Foro cobró especial relevancia en su primera versión, donde “comenzó a notarse la efervescencia por la electromovilidad, siendo el litio parte relevante de los insumos”, indica.

Fue así, como en esta segunda versión se propusieron poner énfasis en el área comercial y vincular el trabajo de la industria con la academia.

“Creo que la industria moderna, -y así se ha visto en todos los países-, debe estar alineada con las industrias que se están desarrollando, y eso debe ir ligado al conocimiento mutuo, donde se otorgue valor agregado”, concluye.

La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) reveló que entre enero y mayo se comercializaron 421 unidades nuevas de autos híbridos y eléctricos en Chile, lo que representa un aumento de un 193% en comparación a igual periodo de 2017.

Para el experto en electroquímica y académico de la Universidad de Santiago, Dr. José Zagal, a pesar que las cifras representan una buena noticia, aún están lejos de ser relevantes para provocar una disminución de la contaminación ambiental. Por eso, señala que es necesario generar incentivos para que la venta de este tipo de vehículos avance de manera más rápida, para terminar con el atraso de Chile en la materia en comparación a otros países desarrollados.

“Obviamente, la gente de manera espontánea no se comprará un auto híbrido ni menos eléctrico. Por lo tanto, tiene que haber una política de apoyo e imitar fundamentalmente los países del norte de Europa”, afirma. “Se puede permitir pagar una patente más barata o que una parte del costo del auto sea financiado por el Estado, rebajar el impuesto o impulsar el comodato. Hay muchas fórmulas”, señala.

Este año, las ventas de automóviles híbridos y eléctricos representan solo un 0,25% del mercado total de vehículos en el país. En ese sentido, plantea que otra opción para generar un mayor impacto en la contaminación es impulsar con fuerza el ingreso de buses del transporte público con estas características.

“Tendríamos que partir por la locomoción colectiva, porque los buses están todo el día en la calle, ocho o diez horas al día. Un automóvil particular se usa muy poco y el impacto de este en la contaminación es muy pequeño, comparativamente”, sostiene. “Ahora, si las baterías se recargan con energía proveniente del petróleo, no se evita la contaminación”, advierte.

Finalmente, indica que es más simple mantener un automóvil eléctrico o híbrido que uno que no tenga estas características. “La parte eléctrica es muy fácil de mantener y un auto totalmente eléctrico tiene muchos menos piezas que un vehículo a bencina o petróleo. Por eso es que en Valparaíso aún se ven buses eléctricos que tienen más de 60 años, pero todavía funcionan”, concluye.