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Rodrigo Martin: Postergación de licitación del Transantiago es de carácter político

La decisión del Tribunal de Defensa para la Libre Competencia (TDLC) de paralizar el proceso de licitación del Transantiago centra la preocupación en el Gobierno, particularmente entre las autoridades del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Para el experto en transporte urbano y subdirector del SmartCityLab de la Universidad de Santiago de Chile, Rodrigo Martin, “la licitación tiene una buena intención y está bien planteada, pero surgieron problemas durante el proceso y, lamentablemente, da la sensación que éste pudiera estar manejado por las empresas privadas”.

Advierten gran colapso vial en Santiago por carrera de la Fórmula E

  • El especialista en transporte urbano y académico de la Universidad de Santiago, Rodrigo Martin, afirma que los extensos y adelantados cortes de tránsito a raíz de la carrera internacional de monoplazas eléctricos -organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA)-  programada para este sábado, generarán un colapso vial en la capital. Para el experto, en la organización faltó coordinación municipal y mayor difusión de las medidas de mitigación y vías alternativas.

 

 

Registro de evasores del Transantiago castigará a sectores más desposeídos

  • El especialista en transporte urbano y académico de nuestra Universidad, Rodrigo Martin, sostiene que la iniciativa aprobada en el Congreso terminará castigando a los sectores con mayores dificultades económicas para pagar el pasaje. Además, advierte que la medida es compleja, ya que las listas podrían ser utilizadas por casas comerciales para poner cortapisas al momento de otorgar créditos u otros instrumentos financieros.

 

Cuestionan negociación del Gobierno por nuevos pórticos de Ruta 5 Norte

  • El especialista en transporte y académico de nuestra Casa de Estudios, Dr. Juan Pedro Sepúlveda, asegura que los nuevos tags en el tramo Santiago-Los Vilos no eran la única alternativa para financiar el mejoramiento de esa vía. En lugar de esta medida, según el experto, el Ejecutivo podría haber ofrecido a la empresa la extensión de los años de concesión. El académico estima, además, que en este momento la decisión es irreversible, ya que está definida por contrato. 

 

Aseguran que aplicar multas al Transantiago provocaría menor calidad en el servicio

  • El especialista en transporte urbano y académico de nuestra Institución, Rodrigo Martin, asegura que el hecho de que ninguna de las operadoras del Transantiago cumpla el mínimo de calidad, según sus propios usuarios, se debe a deficiencias estructurales, como la baja velocidad y frecuencia de los buses. Sin embargo, estima que aplicar multas sobre un sistema con malos resultados económicos puede hundir aún más al transporte capitalino. Por eso, apoya la elaboración de un modelo que entregue incentivos a las empresas.

 

Experto recomienda que tramo de calle Bandera sea peatonal

  • El especialista en transporte urbano de nuestra Institución, Rodrigo Martin, estima que deben ponderarse los beneficios de conservar en el tiempo el proyecto que hará de la arteria capitalina Bandera un paseo exclusivo para la circulación de personas hasta agosto de 2018.

Sostienen que reducir la velocidad urbana no genera una mayor congestión vehicular

  • El especialista en transporte y académico de nuestra Casa de Estudios, Dr. Juan Pedro Sepúlveda, critica el rechazo del Senado al proyecto que busca reducir de 60 a 50 km/h el límite permitido para automóviles en la ciudad. El especialista asegura que, en los horarios punta, la velocidad promedio de los vehículos es de 20 km/h, por lo que la diminución planteada en la ley “no tendrá ningún impacto en la congestión”. Por otra parte, detalla que la mayor parte de los accidentes ocurren cuando las vías se encuentran más expeditas.

 

Metro debe aprovechar el valor de suelo que genera su expansión para financiar nuevas líneas

  • El especialista en transporte urbano y académico de nuestra Universidad, Rodrigo Martin, valora que la empresa estatal esté estudiando un modelo para construir nuevos edificios sobre estaciones de la Línea 6 y de la futura Línea 3, que podría convertirse en una vía de ingresos alternativa.

Proyectan que evasión en Transantiago bajará 10% este año en comparación a 2016

  •  El especialista en transporte urbano y académico de nuestra Casa de Estudios, Rodrigo Martin, valora la disminución en el índice de no pago, registrada en el trimestre julio-septiembre, cuando llegó a 26%, pero señala que para que las políticas antievasión realmente se consideren exitosas, la reducción debe ser de, por lo menos, diez puntos porcentuales. En esa línea, asegura que durante el último trimestre de este año, se logrará llegar a esa meta. “Pronto llegaremos al 24%, cifra que contrasta con la más alta del 2016: 34,6%”, puntualiza.

 

Sostienen que incumplimiento en la calidad de los buses del Transantiago provoca evasión

  • El especialista en transporte y académico de nuestra Universidad, Dr. Juan Pedro Sepúlveda, afirma que el hecho de que solo una empresa cumpla con los estándares, como estableció el Directorio Metropolitano del Transporte, repercute en una mala percepción del servicio por parte de los usuarios. “Obviamente, el pasajero percibe que como la calidad es menor, no tiene por qué pagar”, explica.

 

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